Az EU bővülésével Nyugat-Európába nyomuló olcsó, kelet-európai munkaerővel úgy tűnik nem tudnak mit kezdeni az Uniót alapító országok. A gazdaság több területén, így a fuvarozási szektorban is képtelenek tartani a versenyt a keleti tagállamok munkavállalóinak bérével és munkabírásával. Persze sokszor nem a sofőr választja ezt az életet, de a munkaadó által szabott feltételeknek meg kell felelni, különben még ezt az állást sem kapják meg – írja a kamionhirek.hu.

Franciaországban már bevezették a kötelező minimálbért a külföldi gépjárművezetők számára is, bár még a helyiek is kétlik, hogy ezt valaha valaki ellenőrizni is tudja majd, a németeknél viszont egyelőre csak a szakszervezet zúgolódik. A Verdi szóvivője cselekvésre szólította fel mind a szakmai szervezeteket, mind pedig a politikusokat, szerintük sokkal komolyabban kéne venni a munkakörülmények ellenőrzését a külföldiek esetében is, főleg az országon kívül. Németországban ugyanis rendszeresen ellenőrzik a vezetési és pihenési idők betartását, a vétségeket pedig kemények szankcionálják. Más EU-tagállamok azonban lazábban veszik az ellenőrzést, például annak figyelését, hogy a sofőr valóban a járművön kívül tölti-e az erre kiszabott heti pihenőjét. De a Verdi kritizálta egyes kelet-európai országok alkalmazási feltételeit is, tapasztalataik szerint sokszor a sofőrök sem írásos munkaszerződéssel, sem rendes bérelszámolással nem rendelkeznek. Ilyen körülmények között a német vezetők nem versenyképesek, mivel ők betartják a szabályokat, ennek következtében több pénzért és kevesebbet dolgoznak, a szakszervezet szerint ez pedig igazságtalan velük szemben a saját hazájukban

Forrás: kamionhirek.hu